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奥迪再出发2013年前产销量目标达到25促

2019-02-03 08:43:20

  奥迪再出发2013年前产销量目标达到25万

  在实现了年销15.7万辆的辉煌业绩后,奥迪上周提出了更为宏伟的目标:到2013年前在中国的年产销量达到25万辆,要知道2009年奥迪在全球的销售数字还不到95万辆。

  这不是奥迪一家的跃进。老牌豪华车品牌奔驰不久前刚刚宣布,2010年在中国的销量要达到10万辆;宝马也正在中国打造能够年产30万辆宝马车的生产基地。

  总体来说,三家德系豪华车的中国之争,是场皆大欢喜的争夺。在过去的2009年,奥迪增长了3.片碱厂家9万辆、奔驰销量上升了2.8万辆、宝马也增加了2.3万辆,中国已经成为这三大品牌在全球仅有的增长型市场。而从长远来看,随着中产阶层的扩大,产品的丰富、价格的降低,豪华车大有潜力。

  市场的火爆,也让这三家豪华车企面临着成长的烦恼。销量的快速上升,暴露了售后服务准备不足,客户满意度下降等问题。在品牌上,保有量的上升也不锈钢穿线盒直接导致了尊贵感的下降,更严重的是,豪华车品牌在某种程度上成为社会分配不均衡的牺牲品,致使某些品牌的用户成为了暴发户、炫富、官僚的代名词。

  这种销量与品牌形象之间的关乎自己心态也是一种逆向的成长反差,让三大豪华品牌开始思索如何在中国重新定位品牌和发展方向。换句话说,在冰冷的技术、科技、尊贵等名词背后,豪华品牌需要增添这是一条不变的规律一些情感诉求。

  特别是对于奥迪来说,在过去20年里,其已经在中国铸就了豪华车的地位,40%的市场占有率超过了奔驰与宝马之和。奥迪的苦恼是,其尽管在产品价值、企业实力、服务体系等方面取得了,但在品牌认知上仍然落在奔驰、宝马后面。

  这显然不是奥迪所愿意看到的。为此,他们提出了一项比年销售25万辆更为宏大的目标:从目前价值的车品牌发展成为魅力的车品牌,时间节点是2015年之前。

  从价值到魅力,差别的情感因素。奥迪希望的是在品牌感召力、产品偏好度、服务满意度、企业尊敬度等第4方面达到。

  这是一个艰难的过程。因丛生大叶女贞为,在以往,奥迪致胜竞争对手的法宝往往是大规模国产化的能力。有了大规模国产化,奥迪的价格、市场反应速度才更有竞争力。如今,显然奥迪未来更希望能够靠魅力取胜。做到这点,其难度远远超过了建造一个全新的工厂、推出某一款畅销车。为此,奥迪在中国规划了新的销售服务体系,推出了金融、二手车等增值服务,而在产品上,A3、新款A8将在今年引入。

  以往奥迪虽然成功,但在战略上,总是感觉欠缺一股霸气、一股之气。其就像一个成功的匠人,而不是一个充满灵感的艺术家。

  此次,奥迪终于出手了,把品牌、制造、技术等与消费者的认知、情感等糅合在一起,所提出的魅力认可,是其在战略上的一次飞跃。

  不过,这次奥迪所要超越的不仅仅是其自己,还有老对手奔驰和宝马。不可否认,在过去两年

,奔驰、宝马在中国的上升速度更快,特别是奔驰在市场推广、品牌塑造上,手笔巨大,气势如虹。而宝马则把客户满意度放在了重要位置,做了许多更为细致、长效的工作。

  这些都让奥迪感到了压力。因此可以预见,在2010年的豪华车市场上,三方比拼的将不仅仅是销量,而是品牌未来。

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