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电动车竞争聚焦成本战:自主品牌平台化布局

2018-08-11 05:02:56

一直寻求新能源汽车弯道超车的中国自主品牌,在新能源领域遇到的竞争激励程度,丝毫不亚于传统汽车。随着合资企业在新能源领域发力,自主品牌也开始进入新一轮布局。

“从荣威eRX5开始,上汽将进入到新能源汽车不靠补贴也能生存的状态。”日前,上汽知情人士对21世纪经济报道表示,上汽希望通过全新平台开发的插电式强混汽车,来抢占竞争更加激烈的新能源汽车市场。

无独有偶万能开关
,奇瑞汽车、北汽集团、吉利集团等车企,在公布的未来新能源战略中,也已经提到要打造全新平台。

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚认为,新能源汽车产品的性价比只有达到可以与传统汽车竞争,也就是在没有政策补贴情况下,消费者购买时仍能选择新能源汽车,才能说明我国新能源汽车走出培育期,进入快速发展期,而目前,车企仍然处于这种能力发展的初期。

目前,随着越来越多的企业启动平台化战略杭州大金空调售后服务电话
,新能源汽车市场新一轮竞争序幕即将拉开。

卖车不靠免费牌照

与在传统车平台上开发新能源汽车受到种种限制不同,在全新平台开发的新能源产品将更具竞争力。

了解到,上汽将专门针对没有补贴的城市推出版,而之所以能随行就市推出不同版本,与荣威eRX5全新平台的打造分不开黑百通

与新能源汽车特别是插电式强混车在传统车平台上打造不同,荣威eRX5在上汽集团全新SSA平台上打造而成。具有拓展性的SSA平台,相当于上汽专门为新能源汽车开发的平台。

目前国内新能源汽车的普遍现状是:排量大,插电式混合动力车一旦电量耗完,油耗比普通燃油车还高;后备箱太小、造型丑、品质差,买个十几万元的车,顶多六七万元的品质;电池技术落后,重量过大、衰减严重、纯电续航里程虚标、故障率高;用车不省心,用户抱怨多、保值率低,二手车卖不出去等问题。

而全新平台开发的新能源车,则可以解决这些问题。从荣威eRX5的性能上看,小排量发动机+电力驱动系统+用车大数据分析引擎,完全能与传统SUV争夺市场,同时在成本的控制上,也更加灵活。

“eRX5的推出,目标是要宣告新能源车完全依靠限牌城市免费牌照来销售的时代成为历史。”上汽内部人士透露。有业内人士认为,荣威eRX5上市之后,有望带来“鲶鱼效应”引起其它新能源汽车厂商的重视,提升技术实力,降低售价,不再完全依靠补贴,把新能源汽车行业推向更为理性的市场化竞争态势。

到了拼产品力的时候

实际上,为新能源汽车全新开发平台的自主品牌车企越来越多。奇瑞“小蚂蚁”电动车是奇瑞款采用全新平台打造的新能源汽车。“奇瑞的新能源汽车将形成小型纯电动、中型纯电动、插电式混合、电驱动四大平台。”奇瑞总经理助理金弋波说。

而北汽新能源公司在“蜂鸟计划”中,提出到2020年,北汽新能源旗下将形成“协同平台”和“全新平台”两大平台全新新能源车专属平台。

吉利汽车研究院院长冯擎峰表示:“吉利新能源汽车规划中,也会开发全新平台来生产新能源汽车。”

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